自序海洋史論集導言：近代初期亞洲的海洋貿易網絡本書收錄個人過去一、二十年間有關海洋史研究的一些作品。個人研究的重點原本放在明、清社會經濟史，但因為碩、博士論文都與國際貿易有關，不知不覺走進了海洋史的領域。海洋無限廣大，海洋史涉及的問題也茫然無際。因為我長期不在歷史學界就業，與本地的主流學者往來不夠頻繁，經常獨立摸索，也就難免異想天開，東衝西撞。不過，老天待我不薄，一路上還是得到國內、外很多朋友的啟發；而我也有機會接觸到許多珍貴的資料與資訊；有時候竟然也有機會親身到海上漂泊。由於海上的珍奇太多，常叫我流連徘徊，以致於多年來想完成的一本通論東亞海洋史的專書，一直無法殺青。現在借著出版論文集的機會，把一篇講稿改寫如下，請讀者指正。因為是講稿，因此有時東拉西扯，內容不算均衡，也不夠周延。附註原本只供自己參考，因此有些出處並未註出。不過，我的目的只是陳述部分個的想法，作為一個引子。稍微深入的研究，還是有勞讀者翻閱後面的文章吧。我研究的時代，大致上以十七、八世紀為中心，往前後再推衍一些。往前，可以推到1540年代，往後則推到1840年代，實際上以1540-1840這三百年間為重點。這段期間相當於明代後期至清代中葉。選取這段期間的原因如下：（1）就中國來說，1567年以前實施海禁，法律上片板不許下海；（2）十六世紀中葉以前，琉球（沖繩）經營東南亞貿易，其所買賣之商品透過朝貢貿易，轉銷中國，使中國人民可以取得合法的南洋胡椒、蘇木等商品；（3）日本在十六世紀中葉以前未曾與南洋直接貿易，主要透過與中國的「勘合貿易」取得南洋商品，或者藉由鹿兒島薩摩地方與琉球之交易取得少量同樣的東西。但因1549年以後，「勘合貿易」永遠停止，同時琉球又中止其南洋貿易。這兩件事合起來使日本無法獲得南洋產品供應，於是日本船開始南下，發展成為所謂的「朱印船貿易」；（4）葡萄牙人在1514年首度出現在中國沿海，其後在廣東到舟山之間流竄，1548年被朱紈擊敗，逐出寧波雙嶼地區；1554年佔領澳門，並在三年之後永久佔領該地，將它發展成為一個貿易中心；（5）西班牙人在1567年佔領菲律賓群島南部的宿霧（Cebu），1571年建立馬尼拉成為其東亞之交易中心。……（6）1840年代，中國因為鴉片戰爭而開放通商口岸；日本則在1852-53年間，因培理（Commodore Perry）來航而打開門戶；1858年英國取消東印度公司，將印度等東方殖民地移交給王室，也就是由英國政府接手管理。英國工業革命在1760年代發軔，但其在亞洲取得經濟上的優勢，也要等到十九世紀中葉才具體化。另一方面，英國在工業化開始之後，「自由貿易帝國主義」（free-trade imperialism）當道，主張藉由廉價商品打開市場，不以建立有形殖民地為目標。然而到了十九世紀中葉左右，因為法國、日耳曼及美國等國家也工業化成功，其產品加入競爭，英國被迫放棄「自由貿易帝國主義」而走回有形帝國的老路。在這三百年間，活躍於東亞地區海域的海洋貿易家，主要為西歐、北歐來的商人與華人貿易家，其次則為其他的亞洲在地商人。這些人和他們所經營的貿易，也就是我個人的研究興趣所在。不過，因為種種不擬細說的因緣，收在本集子裡的文章，也有幾篇超出我平常研究的年代。這包括了〈談熙寧十年注輦與三佛齊入貢中國事──關於地華伽羅（Deva Kulottunga）〉、〈宋、元史籍中的登流眉與單馬令──以出口沉香到中國聞名的一個馬來半島城邦〉與〈鄭和船隊下西洋的動機：蘇木、胡椒與長頸鹿〉等文。雖然逸出我的主要研究時代，倒也因為要寫這幾篇文章而讓自己有機會熟悉較早時代的海洋史，接觸更多的中、外文獻。此外的其他文章，大抵為有關近代初期東亞海洋史的作品。* * * * * * * * *亞洲是世界最大的洲，除了以烏拉山系與歐洲分隔的部分外，都被海洋包絡。不過，鄂霍次克海及北極海通常不被利用來從事海上貿易，其他廣大的亞洲海域則都加入了近代初期的海上貿易。倫敦大學的教授喬都立（K. N. Chaudhuri）在其大作《印度洋的貿易與文明》（Trade and Civilisation in the Indian Ocean）一書中，稱呼這一部分的亞洲海域為廣義的印度洋。在近代初期，歐洲人，特別是荷蘭東印度公司（Verenigde Oostindische Compagnie, the VOC）及英國東印度公司（East India Company, the EIC），就把這個區