标准的发动机控制系统已经使用了几十年，目前没有什么重大的概念变化。与此同时，众多新的控制理论（很多在工业应用中获得了验证）相继被提出并得到了发展。许多控制系统研究专注于参数变化性、非线性和系统变量约束的主题。这些研究主题是最具挑战的控制问题的主要特征，并且在燃气轮机研究中一定会遇到。存在于大量现有先进控制技术和常用专有控制间的巨大鸿沟可以解释为后者足以满足目前的技术需求。然而，最近在飞机控制方面的研究则要求在给定一组关键变量的允许极限下，最大程度地发挥发动机性能。特别是在一些紧急机动飞行中，快速的推力响应是非常重要的。正如《涡扇发动机先进控制》中所述，经典反馈控制作为一种理论框架已不再适合先进的推进控制理念。